气象站
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着经济社会的快速发展和交通需求的不断增加，现代交通日新月异，随交通基础设施总量迅速扩大，,象条件: -些排放废气较重的工厂也会对交通安全产生间接影响，当大气层结比,质一样，引发交通事故的原因同雪。,之一。本文将以“高速公路交通气象智能化监测预警系统研究"为题，针对影响,的司机驾驶姿势会发生变化，因此，-有意外。容易惊慌失措而引发交通事故。为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。,❺霜冻,与常规自动气象站的主要区别在于:①实现了交通与气象要素采集的一体化;是直接分析不利天气与安全因素关联性机理的主要外部约束条件,其中5 ~100m近地距离影响是形成安全对策与技术防护措施的研究焦点。,侧向大风对高箱、双箱汽车的行驶影响尤甚。大风会引起沙尘暴、扬沙、吹雪、,息的能力与交通辅助系统的发展密切相关，国际上对此普遍高度重视，近年来发
此外，实际中除了短时气象预报实现难度较大外，建设一- 套能够覆盖大范围的安全防护设,过对比试验。确定仪器的相关参数设置。,技术为主，真正的智能技术含量较少,其中单车的智能技术取决于辅助交通系统,条件下的道路选线合理性.提高车辆与道路抗不利气象因素干扰能力.降低交通参与者在不利,象条件: -些排放废气较重的工厂也会对交通安全产生间接影响，当大气层结比雾主要通过降低能见度而引发交通事故。在我国大郁分地区引起恶性交通事,摄像信息中获取的路况定量信息非常有限，远不能满足ITS决策服务的需要:,有，呈逐年加速发展的态势。根据相关公开资料，到2004年底，我国高速公路总,许多*交通、气象、建设等部门联合协作，加强了交通气象服务保障工作。,将气象因索作为主变量,通过对路面抗滑性能,驾驶视认性,驾驶行为,行驶动力性能、岩土结构稳定性、的应用经验；有不少研究人员也从过程中科学地提炼出极具价值的理论因素.使来自各方的研,气象信息是决定高速公路开、封、限速。抢险的重要依据。目前南京机场高速公,程设计，并通过在试验路段建立相应的业务试运行低能见度浓雾的监测预警系统，,新、谢素华，交通部科学研究院*晓曼和交通部公路科学研究院*笑京、姚震中、张,可以看出,现场观察法和现场试验法研究,无论是观测周期之长(一个周期往往是一年时间) ,
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