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得以分析其间的因果关系与作用力,是现阶段非常重要的研究思维模式。,的监测和预警密不可分。,丛书有章得到交通部冯正霖副部长的提序，感谢冯正霖副部长对道路交通安,雾的智能预警提供技术支撑。气象灾害综合监测预警能力、抵御能力和减灾能力”。国务院已经分别就加强,1.根据雾滴粒子对光的散射特性，研究适用于高速公路的能见度探测仪，通4、监测信息简单，服务决策滞后。目前高速公路的信息监测主要是道口和选,南京机场高速公路两处监控系统的实际调查中也发现了-些问题， 主要表现在以,也使由此产生的相关应用技术能够更加协调一致地综合解决安 全隐患。,之间的协调动作能力与组织管理体系密切有关，在我国这个问题可能表现得尤为,生额率高，持续时间长，且时空分布不均匀等特点，平均每年造成的经济损
息共享，故远不能满足ITS框架的需求。,3.根据雾的形成机理，研究适应于高速公路雾的监测需求和低能见度浓雾的十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收费、网管、交管等众多*域和部门，需,干草类、丝状物类等漂移到路面上引起车辆打滑、失控:易使灰尘、扬沙、尘卷合监测站NTIS.,而普遍采用以现场观测数据来源为主的研究方法时,会存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印证。
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