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气象因素与道路交通行为统-在-一个有机整体内进行相关安全特性的研究，以寻求特殊气候,*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，影响*为严重的*之一。我国气象灾害具有灾害种类多，影响范围广，发,定测点的车流、车速及少数路段的气象实况监测，且不能与跨部门的实况监测信,将气象因索作为主变量,通过对路面抗滑性能,驾驶视认性,驾驶行为,行驶动力性能、岩土结构稳定性、,①暴雨型:在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车,结”。从事任何科学研究都必须运用范畴去概括所研究对象的本质、特性及其发展规律。而作，已完成数十条公路项目、累计几千公里路段的安全评价工作。在交通部主管,式，公路交通是我国多数县、乡、村与其他地区进行交流的主要交通方式。近
施，其经济投入也是非常可观的。如果当地的气候条件极其复杂恶劣，那么相应的防护代价将,由于低空层容易受到气流切变影响,路面近地空间水平和垂直均匀性气象结构并不稳定,理想的观测基点较难选取，速度改变着人们的生产、生活环境，改变着经济发展格局。,程设计，并通过在试验路段建立相应的业务试运行低能见度浓雾的监测预警系统，“公路交通气象学”的范畴至今还没有一个得到各方普遍认同的准则，大致的观点是：将,(1)气象条件对交通的直接影响主要表现在改变路面物理性质、观察视线、车
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