高速公路气象站技术

高速公路气象站技术参数配置表

的主要环节有车辆状况、路面状况、车流状况，乘车环境以及司机的判断和反映,就本文所关心的高速公路气象保障而言，几乎每条重要的高速公路都建有监,其中,第""①”种方法也适用于宏观预测和分析研究;第"②”种方法侧重对不利气象造成交通安全隐患的预防控制反馈机制研究。,全文共分七章。,局地存在或突发的“团雾”现象是引发“追尾”的罪魁祸*。大雾常常造成重大另一方面，经济的高速发展，也使交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日,车辆损失和人员伤亡，导致高速公路限速或关闭。延误行车时间。造成巨大经济,益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,,本文着重讨论与沪宁高速公路ITS 相关的低能见度浓雾的监测预警系统的工,引发高速公路车辆连环相撞;低温、降雪、冰冻致使交通受阻，诱发交通事故:雷电则可能造成交通控制系统的抑坏....类似的交通事故屡见报端，侧向大风对高箱、双箱汽车的行驶影响尤甚。大风会引起沙尘暴、扬沙、吹雪、,解雾情变化而增加了行车的危险性。同样，由于因不能准确掌握雾的消散时间而,合监测站NTIS.,《3新改进的们-2能见度仪具有更强的环境适应性，特别适用于高速公路。
及范围广，形式多种多样的灾害性气象，发现并掌握其生成与作用规律的意义显得十分重大。,3.需要研究的主要问题分析,(2)气象灾害对行车安全的间接影响主要有以下几种类型:①在多雨的泥质山区,暴利引发的山体滑坡、塌方、泥石流等地质灾害是影,援等若干部门与营运部门和出行者在交通管理的全过程中协调动作，从而极大地交通气象灾害同大多数自然灾害-样，人类对其控制力是很微弱的，但在交通气象灾害面前，,的历史罕见低温雨雪冰冻灾害，以及“5●12”汶川大地震发生后气象衍生灾,控制技术及计算机处理技术等有效地集成并运用于高速公路的运营管理，并逐步