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引起的交通安全危害对策，才是实践中迫切需要的响应举措。简而言之.就是驾驶员*关心的,所以,为了缩短研究周期,提高复现比对精确性,虽然仍面临着技术方面的种种难点,,大地形作用，影响我国的天气和气候系统复杂，我国成为*上受气象灾害与此同时，各类不利天气对交通的影响日趋明显，强降水引发山体滑坡、道路塌陷、路基冲毁，,4、监测信息简单，服务决策滞后。目前高速公路的信息监测主要是道口和选5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自,网络形式构建NTMS， 且具有内环境测控、安全告警和危险天气及异常交通现象警,策框架发展为超前决策框架，从而使ITS的功能发生质的变化，这是本项研究之
②采用了智能单元分布式集成方式;强化了对异常事件的智能化处理功能，,示等特殊功能，体现了智能化特点。,有积水或干湿不一，路面摩擦系数不均，车辆制动性变差，从而引发交通事故。普通公路的10倍左右，美国的统计情况表明，其高速公路每百公里交通事故发生,预计2010年前后将达到1.3亿辆以上。但与发达*相比，我国高速公路的基础,局地存在或突发的“团雾”现象是引发“追尾”的罪魁祸*。大雾常常造成重大,益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,,度仪对高速公路的适用性，介绍了WTI型能见度仪的系统结构。工作原理、定标防灾减灾”和“加强应对气候变化能力建设"*次写人党的十七大报告。胡,下几个方面:
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