气象站
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有建树。2004年以来承担了交通部开展的*公路安全保障工程的技术支撑工,输发展的必由之路，发展前景十分诱人。但同时也清楚地表明了以下尚待研究的,众所周知，气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点，这为如何正确地评价从实用价值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空带的天气学和流体力学扰动作用是公路交通安全研究的重点,,实现了路况气象信息综合采集、基础数据库建设、饕示信息发布等功能。试验与示范应用表明，该系统具有良好的稳定性、可靠性和实用性，,透射、散射、摄像，激光雷达等能见度探测原理，说明了单光路前向散射型能见,时间。①暴雨型:在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车,引发高速公路车辆连环相撞;低温、降雪、冰冻致使交通受阻，诱发交通事故:雷电则可能造成交通控制系统的抑坏....类似的交通事故屡见报端，,重影响车辆的操作和制动性能，使控制失灵，车辆发生空转、打滑或侧滑，从而,体系。
料，目前我国的机动车拥有量已超过60000万辆，并以每年10%以上的速度增长，,公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,题对象，需要综合多个学科的知识体系子以支撑。现实形势是，既要解决应用技术的研究不通量增大，使道路建设发展仍然难以适应车辆增长的需求，交通拥挤，人车混行的,为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。,而且还需要从哲学辩证法和方法论的角度建立起具有实践价值的方法体系。党中央国务院和地方各级党委政府对气象防灾减灾工作高度重视。“强化,重要，其中高速公路的作用众所周知、显而易见。根据日本交通厅安全情况统计，,结论:
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