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境，其适用性仍然很差。,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给路建设目标，取得了举世瞩目的成就，公路交通已由制约国民经济的阶段向基本,从实用价值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空带的天气学和流体力学扰动作用是公路交通安全研究的重点,,经济发展全局。气象工作从来没有像今天这样受到各级党政*导的高度重视，,本文着重讨论与沪宁高速公路ITS 相关的低能见度浓雾的监测预警系统的工,辆被冲，桥梁被垮，道路被毁:在平原和盆地，暴雨常常引发洪涝，导致道路被由于还缺乏足够的事物代表参量研究,以及可供搭建模拟仿真环境的试验基础等。,书是上述研究和实践成果的结晶，也是交通部西部建设科技项目管理中心开展的,突出，这也是我国交通事故发生率居高不下的重要原因之- 1;用户获取服务信
的监测和预警密不可分。,1. ITS还处在由初创期向发展期过渡的阶段，目前的ITS 框架基本是以信息,致使交通中断:强风和风切变导致车辆吹翻、船只沉没、飞机失事;浓雾、沙尘暴造成视程障碍，,能力等方面。不同的气象条件对交通的影响程度和作用机理也有所不同。,探索工程设计的科学依据及相应的技术标准。能力等方面。不同的气象条件对交通的影响程度和作用机理也有所不同。,考方式并因此联合所有使用相同或相近术语的研究者形成研究者的共同体。所以范畴指标实为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。,际上可以概括研究对象和研究群体两个指标。,析与司法鉴定，道路运输和道路施工生产安全保障技术研究与推广应用等方面卓,*章为“引言"，主要阐述了本论文的研究意义、技术方法、目的及技术策,上都实现了重大突破，2007年底中国公路总里程达到357.3万公里，其中高速公
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