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且.范畴必然是特有的，因为，范畴是一种分类也是- - 种规约，不同的研究对象，其分类方式也,替代的作用。,气象信息是决定高速公路开、封、限速。抢险的重要依据。目前南京机场高速公大地形作用，影响我国的天气和气候系统复杂，我国成为*上受气象灾害,从实用价值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空带的天气学和流体力学扰动作用是公路交通安全研究的重点,兴和富有活力的汽车生产和销售大国。汽车工业的高速发展，车辆急剧增加，交,第二章为“高速公路能见度监测研究"，给出了高速公路安全视距定义。根据
通过交通指挥和控制系统为疏散和救援提供保障tw1.,分级及温、湿、压，风等气象要素与低能见度浓雾的关系，为ITS 中低能见度浓许多*交通、气象、建设等部门联合协作，加强了交通气象服务保障工作。,较稳定、废气积累到一定浓度时，也会严重影响司机的精神状态，出现反映迟,交通气象灾害同大多数自然灾害-样，人类对其控制力是很微弱的，但在交通气象灾害面前，,第三章为“网络式交通气象监测站研制"，分析了交通和气象要素与ITs的关,⑦冰雹3. ITS 的标准化有等进一步研究确定，其中包括气象监测、预警在ITS中的,际上可以概括研究对象和研究群体两个指标。,我国自1988年10月31 8上海沪嘉高速公路建成通车以来，高速公路从无到,干草类、丝状物类等漂移到路面上引起车辆打滑、失控:易使灰尘、扬沙、尘卷,上都实现了重大突破，2007年底中国公路总里程达到357.3万公里，其中高速公
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