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而普遍采用以现场观测数据来源为主的研究方法时,会存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印证。,揭示了西部丘陵山区和东部水网地区多雾的原因，为交通气象监测站的选址、观测要素的选择和预警提供了理论依据。,导致汽车制动距离增加，易发生车辆侧渭和控制失灵从而危及行车安全。同时降,根据总体设计、分步实施的原则，研制了沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统，本文着重讨论与沪宁高速公路ITS 相关的低能见度浓雾的监测预警系统的工,丛书在编写过程中，得到了交通部公路司戴东昌、李华、杨国峰、徐成光、赵延,降雨也是影响高速公路交通安全*常见的气象要素,它使路面附着系数降低，,②降雨.,口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比，选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。,基本建成更安全、更畅通、更便捷、更可靠、更和谐的交通运输服务体系，使交通发,式，公路交通是我国多数县、乡、村与其他地区进行交流的主要交通方式。近,目的所在。,其中，气象对ITS发展的贡献不可低估，它是提升ITS 智能功能的关键要素之一。
生、发展和消除，其中的基本原理结构层次会是怎样的？这也是限制了许多关健方法论仍不能,3. ITS 的标准化有等进一步研究确定，其中包括气象监测、预警在ITS中的,影响*为严重的*之一。我国气象灾害具有灾害种类多，影响范围广，发1.定性监视较多，定量监测不足。目前高速公路大量使用的自动监测仪暴就,替代的作用。,标准化问题。,①季节特征:浓雾是秋冬季和冬春季*主要的气象灾害，冰雪、霜冻是冬季益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,,输发展的必由之路，发展前景十分诱人。但同时也清楚地表明了以下尚待研究的,2〉研制的沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统已在试验示范与服务中取得了较理想的服务效果，,②面向道路安全通行能力的不利天气影响机理与对策研究。
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