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的着力点严重不足。,的主要环节有车辆状况、路面状况、车流状况，乘车环境以及司机的判断和反映,因此,利用地表浅层热谱地图(Thermal Mapping)曲线规律,映射路面适驾性能是目前正在探索的间接研究方法之一。利用对局部时空范围内单一因素或多因素气象(天气)发生的风险发生可能性与风险影响程度的二维坐标矩阵分类,判别安全等级。,是遇有各类天气情况时，应当采取什么样的正确应对行动；交通运输管理者应当给子什么样的,上都实现了重大突破，2007年底中国公路总里程达到357.3万公里，其中高速公,策框架发展为超前决策框架，从而使ITS的功能发生质的变化，这是本项研究之,运输成本、减少资源浪费、减轻生态环境破坏、尤其是对降低交通事故发生率具3.根据雾的形成机理，研究适应于高速公路雾的监测需求和低能见度浓雾的,度仪对高速公路的适用性，介绍了WTI型能见度仪的系统结构。工作原理、定标
结论:,些地方已开始从摄像信息中提取车牌号码和能见度信息，总之，目前能够从实时,视，其中，气象对ITS发展的贡献不可低估，它是提升ITS智能功能的关键要索,侧向大风对高箱、双箱汽车的行驶影响尤甚。大风会引起沙尘暴、扬沙、吹雪、,点是低能见度浓雾的监测、预报)和行车变化做出科学估计，则可将现在的滞后决众所周知，气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点，这为如何正确地评价,大地形作用，影响我国的天气和气候系统复杂，我国成为*上受气象灾害,书是上述研究和实践成果的结晶，也是交通部西部建设科技项目管理中心开展的此外，实际中除了短时气象预报实现难度较大外，建设一- 套能够覆盖大范围的安全防护设,的各种问题，这正是目前有关公路交通气象研究的核心难点所在。
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