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点是应用安全辅助驾驶技术和紧急求援系统以及ITS强大的信息采集和发布能力,,的应用经验；有不少研究人员也从过程中科学地提炼出极具价值的理论因素.使来自各方的研,本文着重讨论与沪宁高速公路ITS 相关的低能见度浓雾的监测预警系统的工,解雾情变化而增加了行车的危险性。同样，由于因不能准确掌握雾的消散时间而,向交通智能系统(ITS)方向发展。改革开放以来，我国经济发展速度很快。并将在路5.36万公里。中国仅用了20年时间就完成了发达*50年时间所进行的公,点是应用安全辅助驾驶技术和紧急求援系统以及ITS强大的信息采集和发布能力,,全文共分七章。,略，简要分析了国内外ITS研究现状，根据高速公路ITs需求，指出了气象对ITS条件还有较大差距。因此，在加大道路基础设施建设的同时，提高智能化管理已,分级及温、湿、压，风等气象要素与低能见度浓雾的关系，为ITS 中低能见度浓,另外,有两种正在尝试的度量分析方法也同样很有意义:①基于危害风险与风险概率的安全宽容边界研究,,雪灾等天气因素及伴生因素,若欲建立起有效覆盖公路网的监测站网就必先研究各类危害特征的气候分布、气象生成以及1000 ~ 7 000m中低天气尺度的次运动等规律。,设施的同时，开始将先进的信息技术，数据通讯传输技术。电子传感技术，自动
丛书有章得到交通部冯正霖副部长的提序，感谢冯正霖副部长对道路交通安,东部位于东亚季风区，西部地处内陆，地形地貌多样，加之青藏高原一般情况下， 冰雹对交通的影响与雷类似。但特大冰在还直接危及车辆的自,的着力点严重不足。,究的重点。,自动气象站和五套能见度仪，由于工程建设与使用管理方面等的一些技术原因，.,影响，高速公路路溫比气温高得多，有时高达六七十度以上，汽车轮胎因此受热，4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输，处理和发布技术，为,③气象要素与车辆动力性能试验方法;④气象要素与驾驶心理及行为试验方法等。
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