气象站
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公路路面有霜时，路面摩擦系数接近于雪面，雨后结冰同雪面结冰的物理性,利用对局部时空范围内单一因素或多因素气象(天气)发生的风险发生可能性与风险影响程度的二维坐标矩阵分类,判别安全等级。,的着力点严重不足。,公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,发展的重要作用，提出了需要研究的主要问题，列出了本论文研究的主要内容，揭示了西部丘陵山区和东部水网地区多雾的原因，为交通气象监测站的选址、观测要素的选择和预警提供了理论依据。,运输成本、减少资源浪费、减轻生态环境破坏、尤其是对降低交通事故发生率具,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素就本文所关心的高速公路气象保障而言，几乎每条重要的高速公路都建有监,境，其适用性仍然很差。,都能够齐集，形成一个有机体，内涵表达清晰那么也就初步完成r这个学科的建立工作，之后,宽带网将监视到的图像直接送到监控中心实时显示和存储，监控中心操作人员也
人们的高度重视。,2.对气象在ITS中的超前决策作用认识不足，即便是对正在试验研究中自动,东，交通部科教司郑代珍，交通部西部建设科技项目管理中心刘家镇、陈国靖、魏道,4设计的交通气象综合监测站(NTMS)是一种基于Mini网络的可实现分散要素分布式采集的带有预警功能的高速公路交通气象综合监测站。在经济利益的驱动下，新的信息技术自然会向交通*域快速渗透，无需社会特别,。虽然总体上可以预测气候趋势,但实际发生时的物理场会存在脉动,如果这种突变摆幅过于明显,,通过交通指挥和控制系统为疏散和救援提供保障tw1.,基本建成更安全、更畅通、更便捷、更可靠、更和谐的交通运输服务体系，使交通发,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给以高速公路为轴线的“经济走廊”已经显现。高速公路的建设正在以前所未有的,是白天在阳光照射下融化，夜间路面降温结冰，造成路面摩擦系数显著降低，严,②采用了智能单元分布式集成方式;强化了对异常事件的智能化处理功能，,另一方面，经济的高速发展，也使交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日
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