气象站
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利用对局部时空范围内单一因素或多因素气象(天气)发生的风险发生可能性与风险影响程度的二维坐标矩阵分类,判别安全等级。,⑴通过观测事实揭示的雾的一些基本特征是高速公路测站选址、观测要素选择和佼器安装规则等相关工程和雾的预报、预警的科学依据。,可以看出,现场观察法和现场试验法研究,无论是观测周期之长(一个周期往往是一年时间) ,,防灾减灾”和“加强应对气候变化能力建设"*次写人党的十七大报告。胡路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,些地方已开始从摄像信息中提取车牌号码和能见度信息，总之，目前能够从实时,根据总体设计、分步实施的原则，研制了沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统，“自爆”等现象，从而引发重大的交通事故。同时受吸热、摩擦及汽车尾气等的,响交通*主要的间接原因。,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素
交通环境仍大量存在，这必然造成道路交通事故频繁发生。道路交通事故已经成,大地形作用，影响我国的天气和气候系统复杂，我国成为*上受气象灾害,张和制约状态实现全面改善并迈向資源节约型、环境友好型可持续发展之路的关,点是应用安全辅助驾驶技术和紧急求援系统以及ITS强大的信息采集和发布能力,,提高道路的通行能力，有效降低事故发生率。而这个过程的物理基础*先取决于应用是改造中国传统交通运输产业的一个重要手段，对提高交通运输效率、降低,析与司法鉴定，道路运输和道路施工生产安全保障技术研究与推广应用等方面卓,“公路交通气象学”的范畴至今还没有一个得到各方普遍认同的准则，大致的观点是：将,响交通*主要的间接原因。,将气象因索作为主变量,通过对路面抗滑性能,驾驶视认性,驾驶行为,行驶动力性能、岩土结构稳定性、*章为“引言"，主要阐述了本论文的研究意义、技术方法、目的及技术策,危及行车安全。,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收费、网管、交管等众多*域和部门，需,生困难。同时雾气朦胧也容易给驾駛员心理造成紧张感，根据有关研究，70 佐,题是确保交通安全高效，而影响交通安全的*主要自然因素是气象灾害。可以说
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