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生困难。同时雾气朦胧也容易给驾駛员心理造成紧张感，根据有关研究，70 佐,替代的作用。,了很多有价值的科研成果6，上海、广东，北京、陕西等地相继进行了城市道,今后一段时间内仍将保持经济高速发展的态势，并对交通运输形成更大的压力，(3)气象条件对交通的影响具有明显的时间和手节特征,象；②是否形成专门研究者群体并积累r相当的研究成果；③是否已經建立了特有的范畴的着力点严重不足。,另外,有两种正在尝试的度量分析方法也同样很有意义:①基于危害风险与风险概率的安全宽容边界研究,,策框架发展为超前决策框架，从而使ITS的功能发生质的变化，这是本项研究之,预计2010年前后将达到1.3亿辆以上。但与发达*相比，我国高速公路的基础,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给
但发展十分迅速，交通部、中国气象局均将交通气象灾害防御作为科技规划的重要内容，,着经济社会的快速发展和交通需求的不断增加，现代交通日新月异，随交通基础设施总量迅速扩大，,对于车辆行驶阻力、能耗、抗侧向倾翻及抗滑移性能都有很大影响，特别是,向交通智能系统(ITS)方向发展。改革开放以来，我国经济发展速度很快。并将在秋冬季浓雾灾害研究"等多项成果，,设施的同时，开始将先进的信息技术，数据通讯传输技术。电子传感技术，自动,⑦冰雹-是使行车能见度下降。由于雾使光线发生散射，使视物明度下降，影响驾,但建立起试验室环境下的多组态模拟研究是一项非常必要和迫切的工作。,针对WT-1能见度仪在非标准场地的信号过饱和现象，根据光的大气传输和方向性反射理论，
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