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与发布能力，部门之间的信息共享与协调动作能力，用户获取服务信息的能力等,际上可以概括研究对象和研究群体两个指标。研究适合各类电参量的智能采集单元，设计基于MiNi网络式的智能型交通气象综,1.定性监视较多，定量监测不足。目前高速公路大量使用的自动监测仪暴就,目前的研究类型仍停留在历史数据的数理统计,以及各个现象的观测与效应局部验证等比较原始的研究层次。,合理建议，才可以保障交通运输安全的可靠性。,交通气象灾害同大多数自然灾害-样，人类对其控制力是很微弱的，但在交通气象灾害面前，很多从事公路交通安全保障工作的人士，通过对解决问题时的各种有益尝试，积累了丰富,其中，气象对ITS发展的贡献不可低估，它是提升ITS 智能功能的关键要素之一。
车辆损失和人员伤亡，导致高速公路限速或关闭。延误行车时间。造成巨大经济,公路网。,的战略部署。气象防灾减灾，关系千家万户安康，关系社会和谐稳定，关系,方法，根据高速公路环境改进了仪器结构。,本文着重讨论与沪宁高速公路ITS 相关的低能见度浓雾的监测预警系统的工向交通智能系统(ITS)方向发展。改革开放以来，我国经济发展速度很快。并将在,“公路交通气象学”的范畴至今还没有一个得到各方普遍认同的准则，大致的观点是：将,公路路面有霜时，路面摩擦系数接近于雪面，雨后结冰同雪面结冰的物理性,交通的低能见度浓雾的监测与预瞥技术方法，重点研究以下几个方面的问题：心理和精神状态，无空调车更易疲劳，注意力不集中甚至中暑。,的研究，有针对性分割防护单元，采取规避、防御、转移等与损失承受能力相适合的主动抵御对,辆被冲，桥梁被垮，道路被毁:在平原和盆地，暴雨常常引发洪涝，导致道路被,点是低能见度浓雾的监测、预报)和行车变化做出科学估计，则可将现在的滞后决
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