气象站
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影响，高速公路路溫比气温高得多，有时高达六七十度以上，汽车轮胎因此受热，,经济发展全局。气象工作从来没有像今天这样受到各级党政*导的高度重视，可以看出,现场观察法和现场试验法研究,无论是观测周期之长(一个周期往往是一年时间) ,,(2)气象灾害对行车安全的间接影响主要有以下几种类型:,恶劣气象条件成为引发交通事故的重要因素之一，对人民生命财产构成严重威胁。,速度改变着人们的生产、生活环境，改变着经济发展格局。随着高速公路的快速发展，ITS 作为一个高新产业日益曼到国内外的高度重,生、发展和消除，其中的基本原理结构层次会是怎样的？这也是限制了许多关健方法论仍不能,*章为“引言"，主要阐述了本论文的研究意义、技术方法、目的及技术策,根据雾的形成机理，分析了地形、地貌和空气污染源对雾的影响。,我国幅员辽阔，天气气候复杂，每年都会因各种天气气候灾害造成大量的交通事故。
有积水或干湿不一，路面摩擦系数不均，车辆制动性变差，从而引发交通事故。,重影响车辆的操作和制动性能，使控制失灵，车辆发生空转、打滑或侧滑，从而,干草类、丝状物类等漂移到路面上引起车辆打滑、失控:易使灰尘、扬沙、尘卷*先,对于大尺度地理区域的系统防灾研究层面而言,气候特征分布只有在较长时间区间内(数十年、上百年)才呈现出规律特性,气象综合监测站（NTMS），该NTMS与常规自动气象站的主要区别在于仅选择与当地,有积水或干湿不一，路面摩擦系数不均，车辆制动性变差，从而引发交通事故。,象；②是否形成专门研究者群体并积累r相当的研究成果；③是否已經建立了特有的范畴,身安全，虽然出现概率不高，但危害很大。质一样，引发交通事故的原因同雪。,口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现,兴和富有活力的汽车生产和销售大国。汽车工业的高速发展，车辆急剧增加，交,通安全四要素中的具体承载体，及其导致安全失稳的效应类型、概率、程度等，都是有待深入研,《3新改进的们-2能见度仪具有更强的环境适应性，特别适用于高速公路。
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