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重要，其中高速公路的作用众所周知、显而易见。根据日本交通厅安全情况统计，,普通公路的10倍左右，美国的统计情况表明，其高速公路每百公里交通事故发生,钝: ....由于前者发生较少、后者司空见惯，所以，这方面的问题还没有引起,身安全，虽然出现概率不高，但危害很大。,锦涛总书记在2008年“两院”院士大会上强调，“我们必须把自然灾害预报、重影响车辆的操作和制动性能，使控制失灵，车辆发生空转、打滑或侧滑，从而,是在道口和关心的重点路段布设摄像头，机场高速达到每公里一个摄像头，通过,境，其适用性仍然很差。,从实用价值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空带的天气学和流体力学扰动作用是公路交通安全研究的重点,,有关。其中道路实际承载力的提升需要经费投入的比重*大，并受自然资源的限点是应用安全辅助驾驶技术和紧急求援系统以及ITS强大的信息采集和发布能力,,足，又要加快学科建设的步伐，即在当前理论和方法都不健全的情况下，要着手应对实际发生,降雨也是影响高速公路交通安全*常见的气象要素,它使路面附着系数降低，,关注，ITS的前期发展已证明了这一点H1:部门之间信息共享能力的提高与ITS
2.根据ITS对实时动态监测信息的需求，针对气象。路况传感器电参量特点，,天气紊乱生理健康承受限度等二级关联因变量的迭代扩散,形成对交通安全特性的函数映射,,⑦冰雹,与常规自动气象站的主要区别在于:①实现了交通与气象要素采集的一体化;“自爆”等现象，从而引发重大的交通事故。同时受吸热、摩擦及汽车尾气等的,影响*为严重的*之一。我国气象灾害具有灾害种类多，影响范围广，发,⑴通过观测事实揭示的雾的一些基本特征是高速公路测站选址、观测要素选择和佼器安装规则等相关工程和雾的预报、预警的科学依据。,料，目前我国的机动车拥有量已超过60000万辆，并以每年10%以上的速度增长，运输成本、减少资源浪费、减轻生态环境破坏、尤其是对降低交通事故发生率具,今后一段时间内仍将保持经济高速发展的态势，并对交通运输形成更大的压力，,在中央政治局第六次集体学习时，胡锦涛总书记再次强调，“要提高应对极端
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