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与此同时，各类不利天气对交通的影响日趋明显，强降水引发山体滑坡、道路塌陷、路基冲毁，,危及行车安全。,预计2010年前后将达到1.3亿辆以上。但与发达*相比，我国高速公路的基础,很多从事公路交通安全保障工作的人士，通过对解决问题时的各种有益尝试，积累了丰富,①暴雨型:在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车视，其中，气象对ITS发展的贡献不可低估，它是提升ITS智能功能的关键要索,*先,对于大尺度地理区域的系统防灾研究层面而言,气候特征分布只有在较长时间区间内(数十年、上百年)才呈现出规律特性可通过操作平台远程控制摄像头监视视场范围内的重点区域或回放历史画面，有,(3)气象条件对交通的影响具有明显的时间和手节特征,预计2010年前后将达到1.3亿辆以上。但与发达*相比，我国高速公路的基础,*章为“引言"，主要阐述了本论文的研究意义、技术方法、目的及技术策
大地形作用，影响我国的天气和气候系统复杂，我国成为*上受气象灾害,基于道路交通安全工作的重要社会意义，交通部公路科学研究院交通安全技,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收费、网管、交管等众多*域和部门，需,益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是,着经济社会的快速发展和交通需求的不断增加，现代交通日新月异，随交通基础设施总量迅速扩大，,目前研究的主流方向分成两个层面进行:①基于气候气象影响的交通防灾减灾研究。,象条件: -些排放废气较重的工厂也会对交通安全产生间接影响，当大气层结比,有关。其中道路实际承载力的提升需要经费投入的比重*大，并受自然资源的限许多*交通、气象、建设等部门联合协作，加强了交通气象服务保障工作。,的司机驾驶姿势会发生变化，因此，-有意外。容易惊慌失措而引发交通事故。,③气象要素与车辆动力性能试验方法;④气象要素与驾驶心理及行为试验方法等。
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