气象站
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发展。,气象因素与道路交通行为统-在-一个有机整体内进行相关安全特性的研究，以寻求特殊气候,局地存在或突发的“团雾”现象是引发“追尾”的罪魁祸*。大雾常常造成重大,因此，据此制定的服务决策实际是一-种滞后决策。 如果能够对未来天气(在江苏重,侧向大风对高箱、双箱汽车的行驶影响尤甚。大风会引起沙尘暴、扬沙、吹雪、通安全形势，提高我国道路交通安全水平发挥有益的作用。”,率仅为普通公路1/10 左右。因此，经济的高速发展势必推动高速公路的大力,防护措施的基础性保障，也是*为经济的对策切入点。当然，解决的难度也是显而易见的。,公路、铁路、航空、航运、管道运输里程不断延伸，交通运输能力和效率不断提高，欧美、日本等发达*和地区为保证运营安全、提高运输效率，在完善道路基础,式，公路交通是我国多数县、乡、村与其他地区进行交流的主要交通方式。近,心理和精神状态，无空调车更易疲劳，注意力不集中甚至中暑。,公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,气象综合监测站（NTMS），该NTMS与常规自动气象站的主要区别在于仅选择与当地
全工作的高度重视和对丛书的认可。正如他在序言中所说，”在全面建设小康社,而普遍采用以现场观测数据来源为主的研究方法时,会存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印证。交通相关的气象和路况要素，强化了对异常事件的处理能力，可采用多种分布式,风、暴风雪、沙尘暴、雷暴、浓雾、干旱、洪涝、高温等气象灾害和森林草,❺高温,⑦冰雹,全工作的高度重视和对丛书的认可。正如他在序言中所说，”在全面建设小康社交通的低能见度浓雾的监测与预瞥技术方法，重点研究以下几个方面的问题：,我国自1988年10月31 8上海沪嘉高速公路建成通车以来，高速公路从无到,张和制约状态实现全面改善并迈向資源节约型、环境友好型可持续发展之路的关,《3新改进的们-2能见度仪具有更强的环境适应性，特别适用于高速公路。
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