气象站
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同时，也能够进- 步丰富完善公路交通安全学研究的内涵，成为交通安全学的一.个重要分支；,而普遍采用以现场观测数据来源为主的研究方法时,会存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印证。,据影响，高速公路路溫比气温高得多，有时高达六七十度以上，汽车轮胎因此受热，,揭示了西部丘陵山区和东部水网地区多雾的原因，为交通气象监测站的选址、观测要素的选择和预警提供了理论依据。,①季节特征:浓雾是秋冬季和冬春季*主要的气象灾害，冰雪、霜冻是冬季,口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现障交通安全，为交通管理提供实况信息依据，平时也主要是通过路政车等辅助手,由目前的ITS框架结构分析可见, ITS的功能是建筑在实况临测信息基础之上，
公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,范围扩大，随者车流的增加，将成为公路交通的新隐患。,程设计，并通过在试验路段建立相应的业务试运行低能见度浓雾的监测预警系统，气象条件是影响安全行车的*主要自然因素，气象保障是智能交通系统超前决策,淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引发积涝，导致交通瘫瘓: .....域间的距离。以高速公路为依托，大量新兴产业群体的经济带和经济圈正在形成，,重要，其中高速公路的作用众所周知、显而易见。根据日本交通厅安全情况统计，
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