气象站
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1992 年成立的国际道路天气常设委员会致力于降低和减少气象条件对交通的不良影响:美国交通部进行“*运输气象信息系统”研究，,系，针对ITs对交通气象实时监测，预警的要求，设计了高速公路的网络式交通,公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自体系。,其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是,献，引述文献已尽量予以标注，但难免存在疏漏，在此对各文献作者一并致谢！,东，交通部科教司郑代珍，交通部西部建设科技项目管理中心刘家镇、陈国靖、魏道,从实用价值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空带的天气学和流体力学扰动作用是公路交通安全研究的重点,容和组成部分。多年来，围绕高速公路的交通安全已进行了大量的研究，井取得,3.需要研究的主要问题分析
由此，加强气象要素影响公路交通安全水平的基础理论研究和应用基础研究就显得十分,这势必要求高速公路交通的发展能够跟上经济高速发展的需要。根据有关公开资,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、,体系。,但建立起试验室环境下的多组态模拟研究是一项非常必要和迫切的工作。十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收费、网管、交管等众多*域和部门，需,4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输，处理和发布技术，为,能力等方面。不同的气象条件对交通的影响程度和作用机理也有所不同。,由气象因素影响而造成的交通安全风险，以及应当采取何种适宜的防范措施义增加了许多难度。,研究适合各类电参量的智能采集单元，设计基于MiNi网络式的智能型交通气象综年新增里程3000~4000公里的进度，到2010年将建成5~5.5万公里的高速公路,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收费、网管、交管等众多*域和部门，需,②采用了智能单元分布式集成方式;强化了对异常事件的智能化处理功能，,一般情况下， 冰雹对交通的影响与雷类似。但特大冰在还直接危及车辆的自
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