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献，引述文献已尽量予以标注，但难免存在疏漏，在此对各文献作者一并致谢！,在经济利益的驱动下，新的信息技术自然会向交通*域快速渗透，无需社会特别,身安全，虽然出现概率不高，但危害很大。,口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现,2.根据ITS对实时动态监测信息的需求，针对气象。路况传感器电参量特点，20年来，中国道路交通事业得到了长足发展，道路建设无论在总量上还是在质量,降雨也是影响高速公路交通安全*常见的气象要素,它使路面附着系数降低，,的威胁也日益加剧。近十几年来，我国每年受台风、暴雨、冰雹、寒潮、大从而显著降低了新改进的WT-2能见度仪对场地的要求，提高了反演精度。,其中,第""①”种方法也适用于宏观预测和分析研究;第"②”种方法侧重对不利气象造成交通安全隐患的预防控制反馈机制研究。
研究适合各类电参量的智能采集单元，设计基于MiNi网络式的智能型交通气象综,书是上述研究和实践成果的结晶，也是交通部西部建设科技项目管理中心开展的,基本建成更安全、更畅通、更便捷、更可靠、更和谐的交通运输服务体系，使交通发,网络形式构建NTMS， 且具有内环境测控、安全告警和危险天气及异常交通现象警,益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,的应用经验；有不少研究人员也从过程中科学地提炼出极具价值的理论因素.使来自各方的研,二、学科建立的体系与基础,局地存在或突发的“团雾”现象是引发“追尾”的罪魁祸*。大雾常常造成重大微薄之力。,是遇有各类天气情况时，应当采取什么样的正确应对行动；交通运输管理者应当给子什么样的,合理建议，才可以保障交通运输安全的可靠性。,一般情况下， 冰雹对交通的影响与雷类似。但特大冰在还直接危及车辆的自
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