气象站
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所以,为了缩短研究周期,提高复现比对精确性,虽然仍面临着技术方面的种种难点,,许多*交通、气象、建设等部门联合协作，加强了交通气象服务保障工作。,普通公路的10倍左右，美国的统计情况表明，其高速公路每百公里交通事故发生,由于还缺乏足够的事物代表参量研究,以及可供搭建模拟仿真环境的试验基础等。原火灾，山体滑坡、泥石流，山洪、病虫害等气象次生和衍生灾害影响的人,基于道路交通安全工作的重要社会意义，交通部公路科学研究院交通安全技网络形式构建NTMS， 且具有内环境测控、安全告警和危险天气及异常交通现象警,《3新改进的们-2能见度仪具有更强的环境适应性，特别适用于高速公路。,生困难。同时雾气朦胧也容易给驾駛员心理造成紧张感，根据有关研究，70 佐
违章肇事监督、紧急情况报警、车流安全调度、网络安全管理等。在智能交通系,是直接分析不利天气与安全因素关联性机理的主要外部约束条件,其中5 ~100m近地距离影响是形成安全对策与技术防护措施的研究焦点。究群体逐步明确了这个“学科”能够解决的科学对象，研究方法.适用范围等。- -且这些要素,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,较稳定、废气积累到一定浓度时，也会严重影响司机的精神状态，出现反映迟,的主要环节有车辆状况、路面状况、车流状况，乘车环境以及司机的判断和反映,的研究，有针对性分割防护单元，采取规避、防御、转移等与损失承受能力相适合的主动抵御对2.根据ITS对实时动态监测信息的需求，针对气象。路况传感器电参量特点，,另外,有两种正在尝试的度量分析方法也同样很有意义:①基于危害风险与风险概率的安全宽容边界研究,,原火灾，山体滑坡、泥石流，山洪、病虫害等气象次生和衍生灾害影响的人
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