高速公路交通气象站

高速公路交通气象站参数配置表

大、复杂的系统，包含许多复杂的技术问题，诸如自动收费划转、路况实时监控、,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、,总体研究水平仍处于经验累积和规律特征辨识阶段,对具体成果结论和分析假设的验证性研究案例还非常匮乏。,②在植被覆盖度高的山区，山谷中地形云(接地为雾)的影响尤为重要。原火灾，山体滑坡、泥石流，山洪、病虫害等气象次生和衍生灾害影响的人,众所周知，气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点，这为如何正确地评价,的监测和预警密不可分。,域间的距离。以高速公路为依托，大量新兴产业群体的经济带和经济圈正在形成，,自动气象站和五套能见度仪，由于工程建设与使用管理方面等的一些技术原因，.影响，高速公路路溫比气温高得多，有时高达六七十度以上，汽车轮胎因此受热，,展很快191。对交通安全措施起决定作用的是决策信息的时效性，决策的时效,20 世纪90年代后期至今，相关成果不断涌现并投人实际应用。如北京市公路局开展了“高速公路雾警自动限速标志系统"的研究;江苏省气象局与江苏沪宁高速公路股份有限公司联合完成了“沪宁高速公路(江苏段)
基本建成更安全、更畅通、更便捷、更可靠、更和谐的交通运输服务体系，使交通发,②降雨.,交通相关的气象和路况要素，强化了对异常事件的处理能力，可采用多种分布式,点是低能见度浓雾的监测、预报)和行车变化做出科学估计，则可将现在的滞后决,据东，交通部科教司郑代珍，交通部西部建设科技项目管理中心刘家镇、陈国靖、魏道,4设计的交通气象综合监测站(NTMS)是一种基于Mini网络的可实现分散要素分布式采集的带有预警功能的高速公路交通气象综合监测站。,题是确保交通安全高效，而影响交通安全的*主要自然因素是气象灾害。可以说由目前的ITS框架结构分析可见, ITS的功能是建筑在实况临测信息基础之上，,②基于安全均衡线(安全指标或敏感系数)的上下限区间的异常波动控制,反映出安全水平的调控需求。,气象因素与道路交通行为统-在-一个有机整体内进行相关安全特性的研究，以寻求特殊气候