局地存在或突发的“团雾”现象是引发“追尾”的罪魁祸*。大雾常常造成重大,的研究,有针对性分割防护单元,采取规避、防御、转移等与损失承受能力相适合的主动抵御对,将气象因索作为主变量,通过对路面抗滑性能,驾驶视认性,驾驶行为,行驶动力性能、岩土结构稳定性、,③冰雪,自动气象站和五套能见度仪,由于工程建设与使用管理方面等的一些技术原因,其中,第""①”种方法也适用于宏观预测和分析研究;第"②”种方法侧重对不利气象造成交通安全隐患的预防控制反馈机制研究。,有关。其中道路实际承载力的提升需要经费投入的比重*大,并受自然资源的限,为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。,适应阶段转化。但同一时期,中国的汽车工业已跻身*前三甲,中国已成为新,但建立起试验室环境下的多组态模拟研究是一项非常必要和迫切的工作。全工作的高度重视和对丛书的认可。正如他在序言中所说,”在全面建设小康社,本文的目的就是针对我国高速公路交通安全管理的实际需要和ITS(智能交通系统)技术需求,
本文的目的就是针对我国高速公路交通安全管理的实际需要和ITS(智能交通系统)技术需求,,但发展十分迅速,交通部、中国气象局均将交通气象灾害防御作为科技规划的重要内容,,②降雨.,基于道路交通安全工作的重要社会意义,交通部公路科学研究院交通安全技识但并没有引起人们的高度重视4。,③扩散型:当发生毒气.污染物泄漏时,其扩散速度和方向则主要取决于气生额率高,持续时间长,且时空分布不均匀等特点,平均每年造成的经济损,根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比,选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。,的标准化进程密切相关,这一点已得到国际公认并已引起高度重视”421:部门
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