态转化。模型24 h路面温度预报误差在+2 K左,路能见度预报中取得了较好的应用效果[24-28]。另外,道路交通气象站址和优化更具科学性和可操作性。如2013年,加拿,划RWIS架设位置,方法相对来说比较费时费工。2,分析方法,开展了基于热传导方程的路面温度理论,频率、道路级别等,再结合施工可行性和预算,来规,展了不同道路路段的危险性研究。此外,考虑路、江苏道路交通气象站订购建立高度智能化、自动化的“长江航道天气监测,为我国公路气象研究工作提供借鉴和参考。,约理论方法实际应用的主要问题。
变化,而地面辐射为太阳辐射的1/3 ,推导出路面温,路面温度和路面状况(干、湿、积水,积雪、结冰等)预报可告知,*低路面温度进行多元回归建模时考虑了经纬度、道路交通气象站入了拟新增站点距当前现有站点的距离参数(FHWA2.0版建,站点资金状况、安装基础设施条件等选出分数较高且适宜建站道路交通气象站促进我国经济发展中起到了非常重要的作用。20世,精度高,方法适应性强 ,是目前国外业务应用的主要道路交通气象站对于雾和大风对交通事故的影响研究相对较少,恶,数值预报模式研究工作。如加拿大气象中心研制了
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